Model utilitas nyedhiyakake skema teknis ing ngisor iki: kompresor udara tanpa minyak sing ana gandhengane langsung karo crankcase, poros crankshaft disambungake kanthi rotasi ing crankcase, siji pucuk crankshaft disambungake karo motor, ujung crankshaft liyane dipasang kanthi kipas, blok sing dipasang ing sisih ndhuwur crankcase, silinder dipasang ing blok sing dipasang, piston kanggo hawa sing dikompresi diatur ing silinder, lan piston didhukung lan disambungake karo crankshaft, crankcase bentuke silinder , kipas kasebut ana ing crankcase lan coaxial karo crankcase, blok sing dipasang diwenehake karo bolongan pandhuan udara kanggo adhem tembok njaba silinder, bolongan pandhuan udara disambungake karo rongga utama crankcase lan sisih ndhuwur lumahing blok sing dipasang, tembok sisih sisih silinder diwenehake karo sink panas, saluran disipasi panas dibentuk ing antarane sink panas lan tembok njaba silinder, lan bolongan pandhuan udara lagi ngadhepi saluran dissipation panas.

Model utilitas sing disenengi: silinder bunder, blok pemasangan persegi dowo, tengah blok pemasangan disedhiyakake karo bolongan sing nyambungake silinder, bolongan pandhuan udara mapan ing loro-lorone bolongan sing nyambungake, lan pandhuan udara bolongan diwenehake karo kaku.

Model utilitas luwih duwe kaluwihan ing ngisor iki: kekandelan tembok ing loro-lorone bolongan pandhuan udara padha.

Model utilitas sing disenengi yaiku crankcase lan silinder digawe saka aluminium.

Yen dibandhingake karo seni sadurunge, efek sing migunani kanggo model utilitas yaiku crankcase bentuke silinder, kipas kasebut ana ing crankcase lan koaksial karo crankcase, lan kipas dipasang ing salah sawijine ujung crankshaft. Nalika crankshaft muter, piston nyopir gerakane munggah lan mudhun ing silinder kanggo ngompres hawa. Sanalika, kipas sing dipasang ing batang engkol uga muter bebarengan kanggo ngasilake aliran hawa, Aliran hawa adhem tembok njaba silinder liwat bolongan pandhuan udara. Crankcase bentuke silinder. Yen dibandhingake karo crankcase bentuk persegi panjang, trapezoidal lan bentuk liyane, resistensi sing digawe dening aliran udara luwih cilik. Kipas kasebut dununge ing crankcase lan coaxial nganggo crankcase. Jarak saka pojok njaba kipas menyang tembok njero crankcase seragam lan gampang dikontrol ing sawetara cilik, sing bisa ningkatake laju aliran udara, Tembok njaba silinder digawe adhem luwih apik, lan bolongan pandhuan udara nyambung langsung karo disipasi panas silinder

Aliran udara sing digawe saka kipas bisa digunakake kanthi luwih lengkap kanggo adhem tembok njaba silinder.