Sabanjure Panggung Sabuk Kompresor Udara Resep Piston 7.5kw 10HP

Katrangan singkat:

Kompresor udara piston minangka jinis kompresor udara timbal balik. Unsur kompresi yaiku piston, sing ndadekake gerakan timbal balik ing silinder. Miturut cara kontak piston karo gas, asring ana pirang-pirang bentuk: kompresor udara piston paling langka lan digunakake kanggo mbales kompresor udara, lan piston kasebut langsung kontak karo gas.

Kompresi disegel nganggo cincin piston. Amarga skala tekanan sing jembar, bisa adaptasi karo skala energi sing jembar. Nduweni kaluwihan kecepatan dhuwur, multi silinder, energi sing bisa disetel, efisiensi termal sing dhuwur lan cocog kanggo macem-macem kahanan kerja


Detail Produk

Tag Produk

Suhu sekitar maksimum kompresor udara sing diidini yaiku 40 ℃. Kabeh karya perawatan kudu dilakoni sawise mandheg lan ngeculake tekanan. Krangkar kompresor udara ora bakal dibukak nganti mandheg paling ora 15 menit. Katup keamanan kompresor udara kudu dikalibrasi paling ora sepisan ing taun, pengukur tekanan dikalibrasi miturut watesan wektu sing ditemtokake dening departemen pengukuran, lan pengatur tekanan (katup kontrol tekanan, saklar tekanan) lan saklar elektromagnetik uga kudu diperiksa kanthi rutin kanggo mesthekake yen kahanane normal. Pilihan bandara kompresi udara: papan kanthi udara sing resik lan ventilasi sing apik bisa nambah umur mesin lan nyuda konsumsi energi. Cahya sing cukup, cadangan papan pangopènan, priksa level minyak ing mesin kanthi tetep lan saringan udara tetep bersih. Mesin kasebut kudu dipasang kanthi horisontal, lan sisih sabuk kudu ngadhepi tembok, nanging ora cedhak, supaya ora mengaruhi efek kipas saka kipas (jurang luwih saka 30 cm kudu dilindhungi ing tembok). Nyetel nyiyapake sabuk kanthi bener. Nalika ngetrapake kekuwatan (udakara 3 ~ 4,5kg) ing titik tengah rong katrol, sabuk V kudu 10 ~ 15mm luwih murah tinimbang dhuwur asline. ① Sabuk V sing kenceng banget bakal nambah beban motor, motor gampang panas lan ngonsumsi daya, lan ketegangan sabuk gedhe banget lan gampang dibedhol. ② Yen sabuk V ngeculke, gampang nyebabake sabuk kasebut ucul lan ngasilake panas sing dhuwur, ngrusak sabuk, lan nggawe revolusi kompresor udhara ora stabil. Minyak pelincir sing sithik banget ① bakal ngalangi operasi normal mesin lan malah bisa ngobong. ② Yen akeh minyak, bakal nyebabake sampah sing ora dibutuhake, lan endapan karbon ing katup knalpot bakal mengaruhi efisiensi lan umur layanan kabeh mesin. Mesin kasebut aja asring diwiwiti, lan ora luwih saka 10 kaping saben jam, supaya ora ana listrik sing gagal. Kanggo pengawasan lan pangopènan kanthi rutin, ayo tetep resik lan mbukak katup pembuangan tangki panyimpenan udara sedina saben dina kanggo ngeculaké minyak lan banyu. Ing panggonan sing lembab banget, bukak saben patang jam.

Priksa level minyak pelumas sedina saben dina kanggo njamin pelumasan kompresor udara.  

Minyak pelumas bakal dianyari sawise 100 jam operasi wiwitan, lan banjur saben 1000 jam (minyak bakal dianyari saben 500 jam yen lingkungan layanan kurang).  

Cathetan: nalika ngganti lenga anyar, crankcase kudu diresiki lan lenga anyar bisa disuntik sawise diresiki. Filter udara bakal dibersihake utawa diganti udakara 150 dina (elemen penyaring bisa dikonsumsi), nanging kenaikan utawa nyuda gumantung saka lingkungan.  

Priksa kenceng sabuk lan sekrup ing kabeh bagean sapisan wulan. Sawise 1000 jam (utawa setengah taun), tutup klep kanggo ngresiki. Mangga ngresiki kabeh bagean mesin sepisan setaun.

0210714091357

  • Sedurunge:
  • Sabanjure:

  • Tulis pesen sampeyan ing kene lan kirimake menyang kita