Diagram prinsip kerja kompresor udara piston ditampilake ing Gambar 1

1 – katup exhaust 2 – silinder 3 – piston 4 – rod piston

Gambar 1

Gambar 1

5 - panggeser 6 - batang penghubung 7 - engkol 8 - katup nyedhot

9 - spring klep

Nalika piston reciprocating ing silinder gerakane menyang tengen, meksa ing kamar kiwa piston ing silinder luwih murah tinimbang PA meksa atmosfer, tutup nyedhot dibukak, lan online njaba di sedot menyang silinder.Proses iki diarani proses kompresi.Nalika tekanan ing silinder luwih dhuwur tinimbang tekanan P ing pipa udara output, katup exhaust mbukak.Udara sing dikompres dikirim menyang pipa transmisi gas.Proses iki diarani proses exhaust.Gerakan reciprocating piston dibentuk dening mekanisme panggeser engkol sing didorong dening motor.Gerakan rotasi engkol diowahi dadi geser - gerakan bolak-balik piston.

Kompresor karo struktur iki tansah nduweni volume residual ing mburi proses exhaust.Ing nyedhot sabanjure, udhara sing dikompres ing volume sing isih ana bakal nggedhekake, supaya bisa nyuda jumlah udara sing dihirup, nyuda efisiensi lan nambah karya kompresi.Amarga ana volume residual, suhu mundhak banget nalika rasio kompresi mundhak.Mulane, nalika tekanan output dhuwur, komprèsi staged kudu diadopsi.Kompresi bertahap bisa nyuda suhu exhaust, ngirit karya komprèsi, nambah efisiensi volumetrik lan nambah volume exhaust gas sing dikompres.

Gambar 1 nuduhake kompresor udara piston siji-tataran, sing umum digunakake kanggo 0 3 - 0.Sistem rentang tekanan 7 MPa.Yen tekanan kompresor udara piston siji-tataran ngluwihi 0 6Mpa, macem-macem indeks kinerja bakal mudhun banget, mula kompresi multistage asring digunakake kanggo nambah tekanan output.Kanggo nambah efisiensi lan nyuda suhu udhara, cooling intermediate dibutuhake.Kanggo peralatan kompresor udara piston kanthi kompresi rong tahap, tekanan udara mundhak saka P1 dadi P2 sawise ngliwati silinder tekanan rendah, lan suhu mundhak saka TL dadi T2;Banjur mili menyang intercooler, ngetokake panas menyang banyu sing adhem ing tekanan konstan, lan suhu mudhun menyang TL;Banjur dikompres menyang tekanan sing dibutuhake P 3 liwat silinder tekanan dhuwur.Suhu udara TL lan T2 sing mlebu ing silinder tekanan rendah lan silinder tekanan dhuwur dumunung ing isoterm sing padha 12 ′ 3 ', lan loro proses kompresi 12 lan 2 ′ 3 nyimpang saka isoterm sing ora adoh.Proses kompresi siji-tahap kanthi rasio kompresi sing padha p 3 / P 1 yaiku 123 ", sing luwih adoh saka isoterm 12 ′ 3 ′ tinimbang kompresi rong tahap, yaiku, suhu luwih dhuwur.Karya konsumsi kompresi siji-tahap padha karo area 613 ″ 46, karya konsumsi kompresi rong tahap padha karo jumlah area 61256 lan 52 ′ 345, lan karya sing disimpen padha karo 2 ′ 23 ″ 32 ' .Bisa dideleng manawa kompresi bertahap bisa nyuda suhu exhaust, ngirit kerja kompresi lan nambah efisiensi.

Kompresor udara piston duwe akeh bentuk struktur.Miturut mode konfigurasi silinder, bisa dipérang dadi jinis vertikal, jinis horisontal, jinis sudut, jinis imbangan simetris lan jinis ngelawan.Miturut seri komprèsi, bisa dipérang dadi jinis siji-tataran, jinis kaping pindho lan jinis multi-tataran.Miturut mode setelan, bisa dipérang dadi jinis seluler lan jinis tetep.Miturut mode kontrol, bisa dipérang dadi jinis unloading lan jinis switch tekanan.Antarane wong-wong mau, mode kontrol unloading tegese nalika meksa ing tank panyimpenan online tekan nilai pesawat, kompresor online ora mandheg mlaku, nanging nindakake operasi uncompressed dening mbukak tutup safety.Status idling iki diarani operasi unloading.Mode kontrol switch tekanan tegese nalika tekanan ing tangki panyimpenan udara tekan nilai sing disetel, kompresor udara bakal mandheg kanthi otomatis.