Ekonomi lan efisiensi total kompresor udara η Lan NB daya tartamtu. Efisiensi total η Lan luwih murah Nb daya tartamtu, ekonomi luwih apik. Supaya luwih dhuwur η Lan ngisor Nb, sampeyan kudu nyuda tenaga poros lan nambah volume pembuangan QP. Daya poros lan volume knalpot ana gandhengane karo siklus kerja nyata lan efisiensi mekanik kompresor udara. Mula, kanggo njaga operasional ekonomi kompresor udara, kudu volume volume sing cukup, nyedhot lan resistensi knalpot, pendinginan lan pelumasan sing apik, suhu sedhot lan asor sing sithik, minimalake kabeh jinis bocor, lan nggawe ilmiah sistem manajemen peralatan kompresor.  

1, Nyetel volume reresik kanthi wajar

Sanajan eksistensi volume reresik ora mengaruhi karya sirkulasi kompres 1 meter kubik, volume luwih gedhe, kapasitas nyedhot utama kompresor udara luwih cilik lan luwih dhuwur suhu ing pungkasan nyedhot, saéngga bisa nyuda kapasitas knalpot kompresor udara. Nanging, yen reresik kasebut sithik banget, piston bisa uga tabrakan karo silinder, nyebabake kacilakan mekanik. Mula, volume reresik kudu diatur ing sawetara sing cukup.  

Model kompresor udara sing beda-beda mbutuhake volume reresik sing beda. Sajrone nyetel, volume reresik bakal memenuhi peraturan utawa persyaratan pabrikan sing relevan.  

2, Nyuda resisten sedhot lan knalpot

Resistensi nyedhot lan knalpot ora mung nambah konsumsi daya, nyuda volume knalpot, nanging uga nambah suhu knalpot. Mula, kudu ana upaya kanggo nyuda resisten nyedhot lan pembuangan.  

1. Ngresiki saringan udara kanthi rutin

Sawise digunakake sajrone sawetara wektu, bledug mesthi bakal dipasang ing filter udara, sing bakal nambah resistensi mlebu udara lan mengaruhi nyedhot. Umume ditemtokake manawa resistensi filter udara bolong logam kurang saka 2453n / m2. Mula, kudu diresiki kanthi rutin, lan interval reresik ora luwih saka telung wulan.  

2. Jaga operasi normal klep nyedhot lan knalpot

Supaya katup nyedhot lan knalpot bisa digunakake kanthi normal, poin ing ngisor iki kudu ditindakake.  

1) Priksa kontak sing ketat ing antarane kursi katup lan piring katup. Sadurunge nggunakake katup nyedhot lan knalpot, tliti kursi katup lan piring katup, lan tindakake tes cekelan banyu. Asil kasebut bakal diwenehi cathetan 1 nomer 2 ing tabel 15-2. Lintasan aliran kukul katup lan tutup katup kudu dipotong kanthi lancar kanggo ngilangi fenomena cembung cekung ing permukaan aliran kasebut.  

2) Musim semi katup udara memenuhi persyaratan. Yen musim semi alus banget, katup udara ora bakal ditutup kanthi kenceng lan bocor. Yen musim semi angel banget, resistansi katup udara bakal tambah. Mula, atose musim semi bakal pas lan elastisitas saben musim semi bakal padha.  

3) Copot celengan karbon ing wektu sing tepat} amarga suhu lan tekanan ing silinder sing dhuwur, minyak pelumas gampang dioksidasi kanggo mbentuk celengan karbon. Simpenan karbon lan bledug sing mlebu ing silinder kanthi hawa gampang mblokir saluran katup udara lan pipa tekanan udara, nambah resistensi aliran, lan nambah suhu kerja lan pembuangan. Mula, katup udara kudu dicopot wektu lan diresiki nganggo minyak tanah.   

3, kompresor hawa supaya adhem tetep adhem

Efek pendinginan kompresor udara gegandhengan banget karo konsumsi daya, volume pembuangan lan suhu pembuangan. Cara utama kanggo nambah efek pendinginan yaiku kompresor udara kudu dilebokake ing papan kanthi sirkulasi udara, cahya sing cukup lan lingkungan sing rata, supaya bisa gampang ngatur operasi lan njamin efek pendinginan udara.  

4, kompresor udhara tetep larut

Ngramut pelumasan kompresor udara sing apik bisa ningkatake efisiensi mekanik. Mula, minyak pelumas sing mumpuni bakal dipilih miturut peraturan; Jumlah minyak pelumas ora bakal kakehan utawa ngganggu, yen ora bakal muspra lan nambah risiko bledosan; Suhu minyak lan tekanan minyak bakal memenuhi persyaratan sing relevan; Patut kanggo reresik tangki minyak, pipa minyak, saringan minyak lan minyak kanthi rutin supaya sirkuit minyak lancar.  

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, kanthi suhu dhuwur lan tekanan dhuwur, minyak pelumas gampang dioksidasi lan dibentukake endapan karbon. Eksistensi endapan karbon ora mung nambah resistensi aliran udara, nanging uga gampang diobong lan bledosan kanthi spontan ing suhu dhuwur lan tekanan tinggi, sing dadi bebaya sing didhelikake ora aman. Mula, cincin piston lan cincin panyegelan bisa digawe kanthi ngisi poltetrafluoroethylene, dudu besi cor, lan minyak minyak bisa dicopot kanggo ngganti pelumasan minyak saka silinder dadi pelumas tanpa minyak.