Sawise mesin nyopir diwiwiti, drive crankshaft kompresor bisa muter liwat sabuk segitiga, sing malih dadi piston liwat mekanisme rod engkol kanggo nggawe gerakan timbal balik ing silinder. Nalika piston pindhah saka tutup menyang poros, volume silinder mundhak, tekanan ing silinder luwih murah tinimbang tekanan atmosfer, lan hawa njaba mlebu ing silinder liwat filter lan katup sedhot; Sawise tekan tengah mati ing ngisor, piston pindhah saka sisih poros menyang sisih tutup, katup nyedhot ditutup, volume silinder mbaka sithik, hawa ing silinder dikompresi lan tekanan mundhak. Nalika tekanan tekan angka tartamtu, katup knalpot ditolak, lan udara sing dikompres mlebu tangki panyimpenan udara liwat pipa. Kanthi cara iki, kompresor bisa bunder lan bunder, terus-terusan ngirim hawa sing dikompres menyang tangki panyimpenan udara, lan kanthi bertahap nambah tekanan ing tank, Supaya entuk hawa sing dikompresi sing dibutuhake.